X-Wing Miniatures

För inte alls så länge sedan i en galax väldigt nära så släpptes våg fyra av skepp till brädspelet X-Wing Miniatures.

wave4-layout_02

Och nu börjar jag bli riktigt jäkla sugen på att börja spela det där spelet. Som gammal lirare av PC-spelen X-wing och TIE-fighter så vattnas det verkligen i munnen när man får se dom där. Jag menar, TIE Defender (andra skeppet från höger)! Hur fett är inte det egentligen?

Det tråkiga är om man skall börja spela så måste man till en början investera i ett startkit som innehåller tre skepp, 1 X-Wing och 2 TIE-fighters. Det går på ca 300kr. Vill man sedan ha ytterligare skepp att lattja med så kostar varje skepp från en dryg hundralapp och uppåt, så det tickar snabbt på om man t.ex. vill ha en skvadron olika TIE-skepp med Darth Vaders TIE-Advanced som leder dom. För att inte tala om korvetten Tantive IV som kom för ett tag sedan och går på en sisådär 700kr. Ett riktigt stort jävla as skulle man kunna säga.

epic-ships-3

Mycket pengar blir det alltså och man kan tyvärr just nu bara vara två spelare. Vad jag vet så skall det komma ett tillägg som gör att man kan vara fyra men två är alltså det som gäller just nu. Lite tråkigt då min erfarenhet är att brädspel oftast blir väldigt mycket roligare om man är fler som spelar.

Nytillskott i hangaren

Jag har länge hävdat att jag aldrig kommer att ha en helikopter som kräver dubbla ackar. Dels för att man får halva flygtiden mot vad man laddar och dels för att ackar är dyrt, men också för att krashkostnaden är betydligt mycket högre. Jag har dessutom varit välsignad med två välfungerande maskiner under en lägre period vilket dessutom gjort att jag inte tittat mig så mycket omkring efter något annat. Jag har ju inte varit missnöjd direkt om man säger så.

Men helt plötsligt så fanns den på begagnatmarknaden, en Thunder Tiger Raptor E720, en modell som jag ändå tittat på från och till och tilltalats av dels rent estetiskt men kanske främst för de tekniska lösningarna på maskinen. Priset var dessutom löjligt bra sett mot vad en ny kostar och med tanke på att jag hade en del grejer liggandes hemma i väntan på att få användas så var det inte mycket att tveka på faktiskt.

Maiden avklarades med viss dramatik igår, men allt kom med hem igen i helt skick. Nu är det  tweaking av gyrot som står på schemat.

Numer har jag således en finmaskin, med finelektronik i som skall flygas fint med. Eventuellt kanske jag rent av provtävlar med denna maskin. 🙂

Projekt: Inomhusflyg

Så där. Nu var det dags för en liten tråd kring det mystiska knarkpaket som anlände härom veckan. Jag tänkte inte svamla en massa i text, utan låter bilder tala för sig själva.

 

Protos på operationsbordet

Sedan jag bytte gyro i min protos, har jag haft lite strul med att få tailen till att hålla vid hårdare belastning. Varje gång jag pitchade lite hårdare så började tailen smiska hårt fram och tillbaks. Jag visste redan vid detta tillfälle att allt inte var optimalt i drivlinan och funderade på om detta kunde vara orsaken till problemet. Det var ju således bara att ta itu med problemet.

Hjälpte detta då?

Nej. Den är fortfarande dum i stjärten och nu återstår det att prova med andra tailblad, annat tailservo eller helt sonika byta bort gyrot mot något som man vet fungerar.

Castle Creation upgrade opportunity

Nu var det återigen dags. Mina surt förvärvade elektroniska slantar har manifesterat sig i två metallskal innehållandes kablar och kretsar. Det förhåller ju sig ofta så att ju mer man använder sina saker desto fler brister upptäcker man, och i somras har jag använt min Rex 550 väldigt mycket. Således behöver jag nu byta ut valda komponenter som jag inte tycker uppför sig som jag vill. Därmed åker fartreglaget ut och ersätts med ett bättre dito i form av Castle Creations Phoenix Ice 100 och dessutom, som en liten bonus, en BEC Pro från samma firma. Syftet är att jag skall kunna kör med högre volt till servona samt att jag (förhoppningsvis) kommer få lite mer kraft i motorn. När jag ändå höll på att riva i allt detta så passade jag samtidigt på att flytta gyrot ned till buken av helikoptern. På så vis hoppas jag kunna undkomma onödiga vibrationer som stör gyrot.

Detta bildspel kräver JavaScript.

Liten film när jag flaxar.

Jag har nu flugit helikopter i ca ett år. Jag började med en ESky BIG Lama för nästan exakt ett år sedan, flög den i två veckor innan jag förstod att jag ville ha en riktig helikopter. Min första riktiga heli med collective pitch blev som tidigare omnämnts en T-Rex 450 Sport. Men på grund av ett svårupptäckt fel i ett av servona fick jag aldrig flugit något vidare med denna modell utan körde mest i simulatorn. Men i februari släppte spärrarna och jag började flyga ordentligt även på flygfältet. Här följer en liten filmsnutt som visar hur jag lärt mig flyga på ett års tid. Kör gärna i ett större fönster så det syns ordentligt.

 

GT5 – ett nytt gyro i Protosen

Jag köpte min Protos begagnad, vilket innebar att jag inte fick den med precis det jag ville ha på den. Gyrot var en sådan del som jag faktiskt försökte förhandla bort när jag köpte helikoptern, men säljaren ville inte plocka bort det vid försäljningen. Således fick jag flyga med ett BeastX-gyro de allra första flighterna men denna maskin. Beasten är inte ett dålig gyro på något sätt, men det föll mig aldrig i smaken riktigt. För det första var det ganska trist att ställa in eftersom man gjorde allt genom sändaren, för det andra krävdes att man hade ständig tillgång till en manual som referensdokumentation. Sedan fick jag aldrig Protosen att kännas sådär ”go” som man eftersträvar med Beasten. Så när jag såg ett begagnat GT5-gyro liggandes alldeles ensamt på säljavdelningen på ett av de forum jag hänger på, så gick det helt enkelt inte att ducka för.

GT5:an installerades snabbt i Protosen och man märker ganska snabbt att det ligger olika filosofier i tanken bakom dessa gyron. Det mest uppenbara är kanske att GT5 har en display på toppen och att man programmerar allt genom en touch-panel på sidan av gyrot. Inga sändare, och ingen dator för att programmera alltså. Men även när man börjar ställa in saker så tycker jag mig skönja att man tar sig an uppgiften ur en annan vinkel. När jag programmerade Beasten och även Vbaren fick jag känslan av att man började på botten för att skruva sig uppåt i prestanda-registret. Med GT5 fick jag den motsatta uppfattningen, att man började med fullt öppna spjäll för att istället skruva ner parametrarna tills maskinen inte protesterade längre. Eftersom det finns ett spann där helikoptern fungerar tillfredsställande så kommer man ju i de första två fallen hamna i den lägre halvan av det spannet, medan man med GT5 hamnar i den övre halvan; det vill säga: One louder!!

Jag är nu långt ifrån färdigskruvad med GT5, jag har bara gjort en basic-setup och frågan är om ens den är ”text-book”, men redan flyger Protosen betydligt trevligare än den gjorde med Beasten.

Detta bildspel kräver JavaScript.

Rokad i helikopterflottan och städning av garaget.

Jag har sedan ca två månader haft en ny medlem i min lilla helikopterflotta. Det var min första riktiga helikopter med kollektiv pitch som fick stryka på foten då den helt enkelt var för långt ifrån det jag behövde i form av fysiska möjligheter för att nå den flygning jag eftersträvade. Tyngdpunkten var lokaliserad alldeles för långt ned på helikoptern, och det kombinerat med mekanisk stabilisering i form av en flybar gjorde att den bara föll över från inverterat flygning mest hela tiden. Att den dessutom var i minsta laget för min relativt stora flygning gjorde att beslutet blev ganska lätt, trots ett visst vemod.

Bort med den helt enkelt och in med ett Italiensk fullblod i form av en MSH Protos. Jag hade sedan länge siktat in mig på en sådan och jag hittade ett riktigt fint exemplar begagnat, så samma dag som jag sålde min T-Rex450 så köpte jag en ny helikopter. I samband med detta så sålde jag även min Crawler eftersom jag insåg att man svårligen kan underhålla två hobbys och dessutom utvecklas så därför fick bilen ”åka”.

Pengarna användes till en lite mer avancerad radio för helisarna, och denna kom i form av en Spektrum DX8. Den erbjöd helt enkelt fler möjligheter och enklare programmering.

Nu har man således inget av bilhobbyn kvar, men desto roligare med helikoptrarna istället. Nu flyger jag hårt och lågt!

Jag får dessutom tillägga att jag uppgraderat min T-Rex 550 med 550-blad från SAB, så numer är det en ”äkta” 550-helikopter. Bladen var en mycket trevlig födelsedagspresent från min kära hustru och mina barn. En mycket bra present, då helikoptern flyger som en betydligt mycket större maskin nu än innan.

Extrem bilomgörning.

Fick mig en liten stund över igår som jag disponerade på min bil. Jag hade ett hemmasnickrat ljussystem som skulle installeras och dessutom hade jag fått hem mina nya schyssta hjulsidor med tillhörande däck som skulle på bilen. Det tarvades mycket lödande på mycket små komponenter, men det är ju bara kul! .. så länge man inte värmer sönder komponenterna åtminstone. Dessvärre så var en av dioderna trasig så bilen fick tillsvidare bli fem-ögd istället för sex-ögd. Får se när man kan fixa detta. Så här blev det i vilket fall.

Detta bildspel kräver JavaScript.

Onsdagspyssel med barnen

Jag var ute i Flodas bergiga skogar i måndags för att förhoppningsvis sätta pricken över i:t för helgens alla besök och sociala åtaganden. Det var också första gången som jag mötte upp ett par crawler-kollegor från det forum där jag hänger när jag söker ideér och kunskap kring bilarna. Förutsättningarna var inte de bästa, det regnade, var svinkallt, blåste och dessutom var jag egentligen inte på mitt allra bästa humör. Men efter att ha tagit tjuren vid hornen så skred vi till verket och de små fyrhjulingarna fick visa vad de gick för. Och för att inte dra ut mer på denna historia kan man skåda spektaklet här: Crawling i Floda Hills.

Hursomhelst, efter att ha sett denna film så insåg jag att min ”rätt ur lådan”-bil inte såg så värst fräck ut i sällskapet, så jag började smida planer på att förbättra så långt jag förmådde. Och då jag dessutom är ledig med barnen hela veckan så fick ju naturligtvis de också vara med att förverkliga min bil. En stor brist år att man ser rätt igenom bilen i hjulhusen, således krävdes det att jag snickrade ihop sådana till bilen. Och medan jag fepplade i de regionerna tyckte jag att det skulle se fett ut med en gummilist runt hjulhusen också, så isoleringen till ett par gamla kablar fick sätta livet till. När jag sedan såg hur isoleringen såg ut var jag ju dessutom tvungen till att tillverka vindrutetorkare också. Med blodad tand sprang jag runt i huset och letade skalariktiga tillbehör att montera på bilen och i bara farten åkte ett gammalt bältesspänne i form av en skalle upp på räcket över flaket på bilen… men det kommer jag nog ta bort igen…

Barnen då? Jo, de fick äran att bygga en inredning till bilen. Det blev hela familjen sittandes i fyra stolar, ratt och instrumentpanel. Kanonfint, men kanske inte helt enligt skalahandboken…

 

Heli Kick Off 2012 – Kråklanda airport

I lördags var jag och Juta (som led av sviterna efter en nyligen bortopererad visdomstand) och tittade på helikoptrar.

Vi visste med oss att det fanns en hel del exklusiva maskiner på plats, och då kanske framför allt en Henseleit TDR, och en Thunder Tiger Titan X50. Men vi fick ett par överraskningar. Bland annat hade vi utöver dessa väntat oss att få se en SAB Goblin i action, men den var dessvärre inte ihopskuvad ännu. Lyckligtvis fick vi oss en trevlig överraskning i form av 2st Whiplash XCell, brutala 700-size helisar. Tyvärr fastnade dessa inte på bild i sin helhet utan bara med kåpan avmonterad.

Söndagstur med bilen

Igår var ju vädret något av det bästa vi haft hittills i år. Så för att bygga upp aptiten på de våfflor som jag visade bild på igår, så tog vi en familjepromenad till grusgropen. Familjepromenad till grusgropen innebär vilda barn intill branta sluttningar, så det fanns inte mycket tid till övers för fotografering. Men jag lyckades ta några bilder längs randen av Gråbos stolthet, och även min bil.

Ytterligare helikoptermek

Jaha, då var det dags igen: Sit-Rep på 450-rexen.

Nu har man varit duktig på skruvandet igen och gjort det ytterligare lite noggrannare får man hoppas. Jag har försökt mig på ett galleri med bildtexter den här gången istället för att skriva en massa brödtext. Hoppas det blir bra.

Helikoptermek… igen…

Då är det väl dags att man ger sig tillkänna här igen. Sist jag skrev så var jag ju ganska så nöjd över att jag äntligen fått ordning på min lilla 450. Jag hade dock ett problem kvar; batteritiden. Detta drog igång ett lite större projekt med mycket assistans av min klubbkollega JUTA. Vi provade att byta ut fartreglage samt motor och mätte respektive resultat efter 4 minuters flygning. Ingen skillnad. Det är därför likväl något mekaniskt som gör att helikoptern hetsäter amperetimmar.

Glad i hågen över att ändå ha fått utesluta ganska dyra felkällor, kom jag hem och skulle skruva ihop det sista på helikoptern igen samt montera bort flybar-vikterna för att se vad det kan ge i batteritid. Då märker jag att stjärtrotoraxeln är skev, lagren till densamma är helslut på grund av detta. I den främre drivningen till remmen skriker lagren. Men värst var väl att upptäcka att swashplattan inte sitter centrerat på huvudaxeln… Det skapar ganska bra med vibrationer i helin. Inte bra alls. Och det har skapat mycket frustration. Helin står nu i molekyler och skäms. Nya delar är beställda dock, och efter flera mycket trevliga och lyckade flygningar med min 550 så känns det inte lika jobbigt längre.

Jag har faktiskt påbörjat återuppbyggnaden så smått och i ett försök till förbättringar på den så hade jag tänkt jorda bommen ordentligt för att minimera risken för statiska urladdningar som kan störa elektroniken. Dessvärre hade jag inga ringkabelskor i miniatyrstorlek hemma så jag fick modifiera lite utifrån ett par flatstift istället. Men jag tycker att det blev riktigt bra!

Home made ringkkabelskor

Home made ringkkabelskor

När det släpper…

…så känns det så jäkla fett!!

Har haft en helt grymm dag idag!

Men jag får börja från början. Igår fick jag hem mitt nya objekt. En Axial SCX10 Trial Honcho. Det är en så kallad skala-crawler, som tar sig fram mer eller mindre överallt. Jag planerar att sätta på en snyggare kaross framöver, men just nu så ville jag bara testa den och se vad den går för. Började dagen idag med att ta den till ett berg/skogsområde i Floda där det brukar köras trail. Och den tar sig verkligen fram nästan överallt!! Fantastiskt rolig sak den här bilen.

Under körningen så ringde en kollega i flygklubben och ville sällskap på fältet. Det var ju ett fasligt trevlig väder idag så efter den timmeslånga bilturen, skyndade jag mig hemöver, slängde in min lilla helikopter i bilen och for dit. Första accen var som vanligt, ganska vingligt och mest stilla hovrande, men på nästa acc, då smällde det bara till. Helt plötsligt började jag flyga åttor, cirklar och göra loopar. Jag gjorde min första loop idag!!!! Och en flip. Äntligen fick man utdelning på alla dessa timmar man lagt vid mekarbordet och simulatorn. En fantastiskt skön känsla! Nu kan jag knappt bärga mig till nästa gång på fältet.

Jag fick inga bilder från flygningen, men väl från bilturen:

Detta bildspel kräver JavaScript.

Helikoptermek – uppföljning.

Liten uppföljning på gårdagens post:

Efter en initial oro tog jag tjuren vid hornen och lyfte med helin. Med tanke på att jag bytt pinjong så blev rotorvarvet rätt mycket lägre och jag hade nog inte kompenserat tillräckligt i trottelkurvorna vilket överraskade mig eftersom jag aldrig sett effekterna av detta förut.  Gyro-gainen var helt enkelt alldeles för högt satt i förhållande till rotorvarvet, jag blev nervis och landade och stoppade huvudet i sanden. Men efter lite pepp-talk från klubbens äldste helikopterpilot så justerade jag  gainen till lite lägre värden och helin flög faktiskt ganska fint. JÄJJ!

Inga bilder från detta dock då jag hade fullt upp med annat… Nu inväntar vi bara våren.

Helikoptermek igen

Då har man nu skruvat tillräckligt för att provflyga med den lille vesslan igen. Justeringarna gick faktiskt bättre än vad jag vågade hoppas på och nu har man +11 / -11 graders pitchvinklar på rotorbladen, vilket skall vara max på just denna modell i standardutförande. Eventuellt blir det en testhovring redan i kväll då det är dags för inomhusflygning i en av de lokala gymnastiksalarna.

 

Detta bildspel kräver JavaScript.

Helikoptermek

Köpte mig i somras en radiostyrd helikopter som dessvärre har spenderat betydligt mer tid på mekarbordet är i luften.

Efter lång felsökning så har alla servon bytts ut tillsammans med ett gäng andra delar och nu står den återigen på bordet för att utsättas för det sista i inställningsväg. Har kortat länkarna mellan servona och swashen för att få lika mycket utslag åt båda håll. Det tillsammans med de nya lite längre servohornen, gör förhoppningsvis att bladvinklarna skall kunna ställas till åtminstone +10 / -10 grader, vilket är lite bättre än de +9 / -9 grader jag haft innan pga lathet under justeringsfasen. Har även shimsat bort det tidigare glappet  i stjärtrotoraxeln med ett 6x8x0.2 shims. Utöver det har lager till huvudaxeln bytts, lager till stjärtrotorns bladhållare har bytts, axiallager till huvudrotorns bladhållare har också bytts, en ny pinjong till motorn med färre tänder sitter nu på plats och mycket mer…

Detta bildspel kräver JavaScript.