Projekt: Inomhusflyg

Så där. Nu var det dags för en liten tråd kring det mystiska knarkpaket som anlände härom veckan. Jag tänkte inte svamla en massa i text, utan låter bilder tala för sig själva.

 

Castle Creation upgrade opportunity

Nu var det återigen dags. Mina surt förvärvade elektroniska slantar har manifesterat sig i två metallskal innehållandes kablar och kretsar. Det förhåller ju sig ofta så att ju mer man använder sina saker desto fler brister upptäcker man, och i somras har jag använt min Rex 550 väldigt mycket. Således behöver jag nu byta ut valda komponenter som jag inte tycker uppför sig som jag vill. Därmed åker fartreglaget ut och ersätts med ett bättre dito i form av Castle Creations Phoenix Ice 100 och dessutom, som en liten bonus, en BEC Pro från samma firma. Syftet är att jag skall kunna kör med högre volt till servona samt att jag (förhoppningsvis) kommer få lite mer kraft i motorn. När jag ändå höll på att riva i allt detta så passade jag samtidigt på att flytta gyrot ned till buken av helikoptern. På så vis hoppas jag kunna undkomma onödiga vibrationer som stör gyrot.

Detta bildspel kräver JavaScript.

Rokad i helikopterflottan och städning av garaget.

Jag har sedan ca två månader haft en ny medlem i min lilla helikopterflotta. Det var min första riktiga helikopter med kollektiv pitch som fick stryka på foten då den helt enkelt var för långt ifrån det jag behövde i form av fysiska möjligheter för att nå den flygning jag eftersträvade. Tyngdpunkten var lokaliserad alldeles för långt ned på helikoptern, och det kombinerat med mekanisk stabilisering i form av en flybar gjorde att den bara föll över från inverterat flygning mest hela tiden. Att den dessutom var i minsta laget för min relativt stora flygning gjorde att beslutet blev ganska lätt, trots ett visst vemod.

Bort med den helt enkelt och in med ett Italiensk fullblod i form av en MSH Protos. Jag hade sedan länge siktat in mig på en sådan och jag hittade ett riktigt fint exemplar begagnat, så samma dag som jag sålde min T-Rex450 så köpte jag en ny helikopter. I samband med detta så sålde jag även min Crawler eftersom jag insåg att man svårligen kan underhålla två hobbys och dessutom utvecklas så därför fick bilen ”åka”.

Pengarna användes till en lite mer avancerad radio för helisarna, och denna kom i form av en Spektrum DX8. Den erbjöd helt enkelt fler möjligheter och enklare programmering.

Nu har man således inget av bilhobbyn kvar, men desto roligare med helikoptrarna istället. Nu flyger jag hårt och lågt!

Jag får dessutom tillägga att jag uppgraderat min T-Rex 550 med 550-blad från SAB, så numer är det en ”äkta” 550-helikopter. Bladen var en mycket trevlig födelsedagspresent från min kära hustru och mina barn. En mycket bra present, då helikoptern flyger som en betydligt mycket större maskin nu än innan.

Heli Kick Off 2012 – Kråklanda airport

I lördags var jag och Juta (som led av sviterna efter en nyligen bortopererad visdomstand) och tittade på helikoptrar.

Vi visste med oss att det fanns en hel del exklusiva maskiner på plats, och då kanske framför allt en Henseleit TDR, och en Thunder Tiger Titan X50. Men vi fick ett par överraskningar. Bland annat hade vi utöver dessa väntat oss att få se en SAB Goblin i action, men den var dessvärre inte ihopskuvad ännu. Lyckligtvis fick vi oss en trevlig överraskning i form av 2st Whiplash XCell, brutala 700-size helisar. Tyvärr fastnade dessa inte på bild i sin helhet utan bara med kåpan avmonterad.

Helikoptermek… igen…

Då är det väl dags att man ger sig tillkänna här igen. Sist jag skrev så var jag ju ganska så nöjd över att jag äntligen fått ordning på min lilla 450. Jag hade dock ett problem kvar; batteritiden. Detta drog igång ett lite större projekt med mycket assistans av min klubbkollega JUTA. Vi provade att byta ut fartreglage samt motor och mätte respektive resultat efter 4 minuters flygning. Ingen skillnad. Det är därför likväl något mekaniskt som gör att helikoptern hetsäter amperetimmar.

Glad i hågen över att ändå ha fått utesluta ganska dyra felkällor, kom jag hem och skulle skruva ihop det sista på helikoptern igen samt montera bort flybar-vikterna för att se vad det kan ge i batteritid. Då märker jag att stjärtrotoraxeln är skev, lagren till densamma är helslut på grund av detta. I den främre drivningen till remmen skriker lagren. Men värst var väl att upptäcka att swashplattan inte sitter centrerat på huvudaxeln… Det skapar ganska bra med vibrationer i helin. Inte bra alls. Och det har skapat mycket frustration. Helin står nu i molekyler och skäms. Nya delar är beställda dock, och efter flera mycket trevliga och lyckade flygningar med min 550 så känns det inte lika jobbigt längre.

Jag har faktiskt påbörjat återuppbyggnaden så smått och i ett försök till förbättringar på den så hade jag tänkt jorda bommen ordentligt för att minimera risken för statiska urladdningar som kan störa elektroniken. Dessvärre hade jag inga ringkabelskor i miniatyrstorlek hemma så jag fick modifiera lite utifrån ett par flatstift istället. Men jag tycker att det blev riktigt bra!

Home made ringkkabelskor

Home made ringkkabelskor

När det släpper…

…så känns det så jäkla fett!!

Har haft en helt grymm dag idag!

Men jag får börja från början. Igår fick jag hem mitt nya objekt. En Axial SCX10 Trial Honcho. Det är en så kallad skala-crawler, som tar sig fram mer eller mindre överallt. Jag planerar att sätta på en snyggare kaross framöver, men just nu så ville jag bara testa den och se vad den går för. Började dagen idag med att ta den till ett berg/skogsområde i Floda där det brukar köras trail. Och den tar sig verkligen fram nästan överallt!! Fantastiskt rolig sak den här bilen.

Under körningen så ringde en kollega i flygklubben och ville sällskap på fältet. Det var ju ett fasligt trevlig väder idag så efter den timmeslånga bilturen, skyndade jag mig hemöver, slängde in min lilla helikopter i bilen och for dit. Första accen var som vanligt, ganska vingligt och mest stilla hovrande, men på nästa acc, då smällde det bara till. Helt plötsligt började jag flyga åttor, cirklar och göra loopar. Jag gjorde min första loop idag!!!! Och en flip. Äntligen fick man utdelning på alla dessa timmar man lagt vid mekarbordet och simulatorn. En fantastiskt skön känsla! Nu kan jag knappt bärga mig till nästa gång på fältet.

Jag fick inga bilder från flygningen, men väl från bilturen:

Detta bildspel kräver JavaScript.

Helikoptermek – uppföljning.

Liten uppföljning på gårdagens post:

Efter en initial oro tog jag tjuren vid hornen och lyfte med helin. Med tanke på att jag bytt pinjong så blev rotorvarvet rätt mycket lägre och jag hade nog inte kompenserat tillräckligt i trottelkurvorna vilket överraskade mig eftersom jag aldrig sett effekterna av detta förut.  Gyro-gainen var helt enkelt alldeles för högt satt i förhållande till rotorvarvet, jag blev nervis och landade och stoppade huvudet i sanden. Men efter lite pepp-talk från klubbens äldste helikopterpilot så justerade jag  gainen till lite lägre värden och helin flög faktiskt ganska fint. JÄJJ!

Inga bilder från detta dock då jag hade fullt upp med annat… Nu inväntar vi bara våren.

Helikoptermek igen

Då har man nu skruvat tillräckligt för att provflyga med den lille vesslan igen. Justeringarna gick faktiskt bättre än vad jag vågade hoppas på och nu har man +11 / -11 graders pitchvinklar på rotorbladen, vilket skall vara max på just denna modell i standardutförande. Eventuellt blir det en testhovring redan i kväll då det är dags för inomhusflygning i en av de lokala gymnastiksalarna.

 

Detta bildspel kräver JavaScript.

Helikoptermek

Köpte mig i somras en radiostyrd helikopter som dessvärre har spenderat betydligt mer tid på mekarbordet är i luften.

Efter lång felsökning så har alla servon bytts ut tillsammans med ett gäng andra delar och nu står den återigen på bordet för att utsättas för det sista i inställningsväg. Har kortat länkarna mellan servona och swashen för att få lika mycket utslag åt båda håll. Det tillsammans med de nya lite längre servohornen, gör förhoppningsvis att bladvinklarna skall kunna ställas till åtminstone +10 / -10 grader, vilket är lite bättre än de +9 / -9 grader jag haft innan pga lathet under justeringsfasen. Har även shimsat bort det tidigare glappet  i stjärtrotoraxeln med ett 6x8x0.2 shims. Utöver det har lager till huvudaxeln bytts, lager till stjärtrotorns bladhållare har bytts, axiallager till huvudrotorns bladhållare har också bytts, en ny pinjong till motorn med färre tänder sitter nu på plats och mycket mer…

Detta bildspel kräver JavaScript.