Valuta för pengarna

Jag har under en tid haft lite problem med min bils ena strålkastare. Vänster halvljus har stadigt pekat nedåt på grund av att justerskruven inuti lamphuset hade gett med sig. Jag trodde i min enfald att detta var något som man kunde laga eftersom jag är uppväxt i en tid då man fortfarande försökte laga saker och man fortfarande tillverkade saker som gick att laga.

Men idag så har jag kommit ikapp min samtid. Inget vi producerar idag skall kunna repareras utan att det krävs det senaste i utrustning och faciliteter.

I mitt ”trasiga” lamphus var det 2st små, bräckliga plastarmar som håller reflektorn i rätt vinkel som hade brutits av. Dessa små plastbitar, liknande påsklämmorna på en påse bröd,  kostade mig 4500kr eftersom jag var tvungen att byta hela strålkastarhuset. För att byta detta var man tvungen att montera av hela framskärmen på bilen eftersom det är fult med synliga skruvar. Därför hade man naturligtvis satt en under skärmen… Det skall tilläggas att denna procedur även behöver utföras så snart en av mina lampor slutar lysa och behöver bytas. Det krävs alltså 3 timmars jobb för att byta 2st xenon-lampor. Det behöver faktiskt också tilläggas att det var ett begagnat lamphus som sattes dit och inte ett nytt…

När värmen sedan slog till märkte jag ytterligare ett problem. AC:n blåste inte kallt längre och bilen var därför olidligt varm. Jag behöver nytt köldmedium tänkte jag och grymtade i vanlig ordning om att det var bättre förr och det är konstigt att all kylvätska läckt ut efter bara 4 år. Det visade sig vara allt annat än konstigt. Snarare så var konstruktörens tanke väldigt konstig. Rören till AC:n var gjorda i aluminium och satt undertill på bilen, dvs på ett mycket utsatt ställe. Alla som sett bärarmsstagen på en SAAB 9000 vet hur det ser ut efter ett par år. De var också var gjorda i aluminium och satt på ett utsatt ställe. Fast det är väl kanske mer rätt att säga att de inte syns efter ett par år… Aluminium vittrar bort. Mina rör var alltså inte funktionsdugliga längre och behövde bytas. För att komma åt dessa rör så behövde naturligtvis fronten demonteras också. Vad annars?  Och notan då? 5500kr.

Eftersom jag gjorde dessa två reparationer samtidigt så behövde jag bara betala för en demontering av fronten (lyckliga mig) men jag undrar hur sjutton det står till i huvudet på bilkonstruktörer idag. Hur tänker man när man bygger in en begränsad livslängd i en produkt som sedan är mer eller mindre ett helvete att reparera både praktiskt och ekonomiskt?

Inget illa om verkstaden som utförde arbetet, för de gjorde ett bra jobb med god kommunikation gentemot mig hela vägen, men var sjutton är ROT-avdraget för denna typ av arbeten?? Är det rimligt att privatpersoner med lite sämre marginaler i sin ekonomi skall behöva belåna sig för att kunna reparera sin bil? Eller för den delen vara tvungna att välja bort bil p.g.a. att man inte kan underhålla den? Snacka om att man är på väg mot ett klass-samhälle.

Inför ROT-avdrag för bilnära tjänster NU så får vi nog en friskare bilflotta och lite mer fart i ekonomin och dessutom så försvinner mycket av de svarta reparationerna på våra fordon!

Anfäkta och über!

Söndagstur med bilen

Igår var ju vädret något av det bästa vi haft hittills i år. Så för att bygga upp aptiten på de våfflor som jag visade bild på igår, så tog vi en familjepromenad till grusgropen. Familjepromenad till grusgropen innebär vilda barn intill branta sluttningar, så det fanns inte mycket tid till övers för fotografering. Men jag lyckades ta några bilder längs randen av Gråbos stolthet, och även min bil.